فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها




گروه تخصصی











متن کامل


اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1388
  • دوره: 

    41
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    105-113
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1325
  • دانلود: 

    543
چکیده: 

پدیده آب لغزی (Hydroplaning) در مناطقی با میزان بارندگی زیاد، باعث کاهش ایمنی در راه ها گردیده است. ایجاد یک لایه آسفالت متخلخل با فضای خالی بالای حدود 18 درصد، می تواند آب را از روی راه دور و به صورت زه کش از جاده خارج نماید. از طرفی وجود این لایه می تواند عامل کاهش آلودگی صدا گردد. پایین بودن استحکام، پایداری، خصوصیات مکانیکی و بالا بودن میزان تغییر شکل دایمی، از محدودیت های استفاده از آسفالت متخلخل به شمار می آید. در این پژوهش تاثیر پلیمرهای SBR, APP بر روی تغییر شکل دایم آسفالت متخلخل مورد ارزیابی قرار می گیرد.گزینش بهترین دانه بندی برای ایجاد فضای خالی بالای 18 درصد و طرح اختلاط آسفالت با استفاده از روش کانتابرو از کارهای مهم این پژوهش بود. نتایج آزمایش ها نشان داد ند که افزودن پلیمر باعث افزایش وزن مخصوص، افزایش درصد فضای خالی آسفالت و تقویت، استحکام و پایداری آسفالت متخلخل خواهد شد. در زمان آزمایش خزش آشکر گردید که آسفالت متخلخل با قیر اصلاح شده پلیمری، کمترین تغییر شکل اولیه و همچنین تغییر شکل دایم را نسبت به نمونه ساخته شده با قیر خالص داشته است. افزودن پلیمر باعث افزایش مقادیر بازگشت ویسکوالاستیک، افزایش مدول سفتی در تمامی دماها و تنشهای اعمالی و همچنین تغییر شکل خزشی کمتری در آسفالت متخلخل شده است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1325

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 543 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1390
  • دوره: 

    43
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    19-25
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1588
  • دانلود: 

    412
چکیده: 

آسفالت متخلخل اشباع شده در سیمان (قشر مرکب) مخلوطی آسفالتی با درصد ریزدانه بسیار کم (حدود 2%) و درصد تخلخل زیاد (حدود 20%) است که با دوغاب سیمان پر شده است. این نوع آسفالت یک مخلوط انعطاف پذیر و مقاوم و رویه ای مناسب از لحاظ تامین اصطکاک برای روکش جاده ها است. با استفاده از قیر مناسب در مخلوط می توان آن را در مناطق با دماهای مختلف استفاده نمود. آسفالت مرکب در مقایسه با بتن آسفالتی متداول، حساسیت کمتری نسبت به حرارت دارد. برای ارزیابی این نوع مخلوط، نمونه هایی از یک مخلوط آسفالتی متخلخل با درصدهای متفاوت دوغاب سیمان (4%، 32% و 45%) اشباع شده و آزمایش های مارشال، خزش و کشش غیر مستقیم (با دستگاه (UTM در دماهای 10-، صفر و 40 درجه سانتی گراد بر روی آن ها انجام گرفت.نتایج بدست آمده نشان دهنده کاهش مقاومت در اثر افزایش دما برای مخلوط های مختلف بوده است. نمونه های با 32% دوغاب سیمان بعنوان نمونه های بهینه، بیش ترین مقاومت را داشتند ولی گرانروی آنها کمتر از حد مجاز استاندارد بوده است. همین نتایج با آزمایش کشش غیر مستقیم نیز بدست آمدند. نتایج تحقیقات نشان دادند که مخلوط های اشباع شده در دوغاب سیمان علاوه بر تامین خصوصیات مخلوط های آسفالت متخلخل (مانند مقاومت در برابر اصطکاک) اشکالات این مخلوط ها را که مانند مقاومت پائین در دمای بالا را ندارند.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1588

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 412 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1389
  • دوره: 

    4
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    879-900
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1122
  • دانلود: 

    218
چکیده: 

در این تحقیق با استفاده از مبانی تعادل حدی و بر اساس روش قطعات افقی راه کاری تحلیلی برای محاسبه روند تغییر مکان شیب ها در حین زلزله و تخمین مقدار ماندگار آن ارائه شده است. در این راستا بر اساس روش پیشنهادی برای چند شیب نمونه پایداری لرزه ای، شتاب مسبب تسلیم و تغییر مکان ماندگار محاسبه شده و با نتایج سایر محققان مقایسه شده است. نتایج این تحلیل ها نشان می دهد که به طورکلی روش قطعات افقی توانایی برآورد تغییر مکان لرزه ای شیب ها را دارد. علاوه بر این فرمولاسیون پیشنهادی نسبت به روابط محققان قبلی از این امتیاز برخوردار است که علاوه بر برآورد مناسب تغییر مکان ماندگار زاویه گوه گسیختگی را نیز محاسبه کرده و وضعیت پایداری طبیعی شیب را نیز ارزیابی می کند.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1122

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 218 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 2
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1398
  • دوره: 

    6
  • شماره: 

    4
  • صفحات: 

    51-72
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    601
  • دانلود: 

    212
چکیده: 

در این مقاله با استفاده از بردارهای جابجایی روزانه، ماهانه، فصلی و سالانه حاصل از مشاهدات دائم شبکه پایش ژئودتیک سد گتوند علیا، آنالیز دو بعدی تغییر شکل برای نواحی بدنه و تاج سد صورت گرفته و تانسور کرنش صفحه ای و مفسرهای ناوردای آن همچون اتساع و ماکزیمم برش محاسبه شده اند. از آنجاکه المان محدود خطی به درستی روند تغییر شکل واقعی سد مزبور را آشکار نمی سازد، در نتیجه تحلیل تغییر شکل این سد با به کار گیری روش المان محدود غیرخطی بر مبنای درون یابی پیوسته بزیر مکعبی صورت گرفته و تانسور کرنش خطی بر مبنای نگرش لاگرانژی محاسبه گردیده است. نتایج به دست آمده از کمیت اتساع حاصل از مشاهدات روزانه، مربوط به روز پنج آبان از سال های 93 و 94، نشان دهنده این مطلب است که اکثر نقاط شبکه دستخوش انبساط بوده اند. این در حالی است که در همان روز از سال 95، دستخوش انقباض شده اند. از طرفی، نتایج حاصل از مشاهدات ماهانه مربوط به ماه شهریور از سال های 93 و 94 نشان می دهد که اکثر نقاط شبکه دچار انقباض شده، اما در شهریور ماه سال 95 دچار انبساط شده اند. نتایج به دست آمده از کمیت اتساع حاصل از مشاهدات فصلی، برای فصل تابستان در سال 93 نشان دهنده این مطلب است که اکثر نقاط شبکه دستخوش انقباض بوده و در فصل زمستان همان سال دستخوش انبساط بوده اند. همچنین بردارهای جابجایی سالانه (از تیر 93 تا تیر94) نشان می دهند که اکثر نقاط شبکه دچار انقباض بوده است. اما مقادیر اتساع حاصل از بردارهای جابجایی سالانه (از تیر 94 تا تیر95) نشان می دهد که اکثر نقاط شبکه دچار انبساط شده اند. نتایج ذکر شده حاصل از مشاهدات در بازه های ماهانه، فصلی و سالانه با تغییرات تراز آب پشت سد مطابقت دارد. همچنین آزمون آماری به منظور بررسی معنادار بودن پارامترهای ناوردای حاصل از مشاهدات انجام گردید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 601

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 212 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1389
  • دوره: 

    2
  • شماره: 

    1 (پیاپی 5)
  • صفحات: 

    51-64
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1051
  • دانلود: 

    403
چکیده: 

در این پژوهش با بهره گیری از دو نوع نانورس متفاوت و متداول در بهبود خصوصیات مصالح، تلاش می شود با انجام آزمون های تجربی، تاثیر نانورس بر رئولوژی قیر مورد ارزیابی قرار گیرد. به این منظور با بکارگیری یک برنامه آزمایشگاهی مدون، ابتدا پراکنش و پخش صفحات نانورس در درصد وزنی متفاوت و با انتخاب یک روش ترمودینامیکی خاص، به کمک تکنیک پراش اشعه ایکس مورد کنکاش قرار گرفت. سپس با بکارگیری رئومتر برش دینامیکی، عملکرد نانورس های مختلف بر رفتار قیر مقایسه و ارزیابی شدند. تحلیل نتایج آزمون رئومتر برشی در دماهای مختلف به وضوح نشان می دهد که نانورس، با تغییرات اساسی در شبکه مولکول های قیر همانند یک مسلح کننده عمل کرده و رفتار قیر را با تغییر ویسکوزیته تحت تاثیر قرار می دهد. شدت و میزان این تغییرات تابع نوع و میزان نانورس است. همچنین با کاهش حساسیت حرارتی، مقاومت در برابر پیرشدگی نیز افزایش می یابد. نتایج نشان می دهند هر چند افزودن نانورس باعث افزایش مدول مختلط برشی و کاهش زاویه اختلاف فاز می شود و می تواند مقاومت در برابر تغییر شکل ماندگار را افزایش دهد، اما به دلیل کاهش انعطاف پذیری، عملکرد مناسبی در بهبود رفتار خستگی ندارد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1051

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 403 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 1
نویسندگان: 

BARKHORDARI BAFGHI K. | ENTEZARI ZARCH H.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2015
  • دوره: 

    48
  • شماره: 

    2
  • صفحات: 

    271-283
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    308
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

This research intends to develop a method based on the Artificial Neural Network (ANN) to predict permanent earthquake-induced deformation of the earth dams and embankments. For this purpose, data sets of observations from 152 published case histories on the performance of the earth dams and embankments, during the past earthquakes, was used. In order to predict earthquake-induced deformation of the earth dams and embankments a Multi-Layer Perceptron (MLP) analysis was used. A four-layer, feed-forward, back-propagation neural network, with a topology of 7-9-7-1 was found to be optimum. The results showed that an appropriately trained neural network could reliably predict permanent earthquake-induced deformation of the earth dams and embankments.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 308

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2024
  • دوره: 

    11
  • شماره: 

    4
  • صفحات: 

    1657-1665
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    10
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

The aggregate particles in asphalt mixtures get connected by (bitumen + mineral filler) mastic. The goal of this paper is to study the feasibility of partial and total substitution of Limestone (LS) filler by Barite powder (BP) in Stone matrix asphalt (SMA) mixtures. To evaluate barite powder performance, resilient modulus, indirect tensile strength, freeze-thaw cycles, dynamic creep at two different temperatures, and bitumen draindown tests were used. The obtained values revealed that an increase in barite powder content from 50% to 100% improved the Stone matrix asphalt mixture moisture performance by 4.5% after going through 5 freeze-thaw cycles while on the other hand, it had an 18.5% reverse effect on the permanent deformation in higher temperatures. Also, despite barite powder's positive effect on bitumen draindown compared to the control samples; it could not yet thoroughly control SMA bitumen draindown.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 10

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1404
  • دوره: 

    22
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    51-64
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    0
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

بر اساس مطالعات و تحقیقات صورت گرفته، پارامترهای مختلفی در خرابی رطوبتی و برهنگی مخلوط های آسفالتی، مرتبط با سنگدانه، قیر، مخلوط، محیط و ترافیک دخیل هستند. هدف اصلی این تحقیق، ارزیابی برهنگی در شرایط محیطی و ترافیکی متفاوت و اثر متقابل آن بر تغییرشکل دائم مخلوط های آسفالتی است. برای این منظور آزمایش خزش دینامیکی بر روی مخلوط های عمل­آوری شده و عمل­آوری نشده با دانه­بندی متراکم، جهت مقایسه رفتار نمونه­ها در حضور و عدم حضور رطوبت انجام شده است. از بررسی ترکیبات مختلف دمایی و بارگذاری این نتیجه حاصل شد که در دمای بالا با افزایش فرکانس، پتانسیل برهنگی کاهش یافته و در دمای پایین با افزایش فرکانس، پتانسیل برهنگی افزایش می­یابد. بر اساس تحلیل مشخصات مکانیکی نمونه ها مشاهده شد، نسبت مدول خزش به مدول برجهندگی معیار مناسبی برای ارزیابی تغییرشکل پلاستیک در نمونه­ها است و می توان پتانسیل برهنگی و اثر رطوبت را با استفاده از این نسبت در دماهای بالا بررسی کرد. نتایج نشان داد که در دمای 40 و فرکانس 5/0 و 1 هرتز و دمای  20 و فرکانس 5/0 هرتز نسبت مدول خزش به مدول برجهندگی در نمونه اشباع بیشتر از نمونه خشک است و درنتیجه مستعد خرابی برهنگی می­باشد. همچنین یافته شد که در دماهای بالا، حساسیت مخلوط­های آسفالتی به دما نسبت به رطوبت بیشتر است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 0

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1385
  • دوره: 

    1
تعامل: 
  • بازدید: 

    419
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

کوه زراب که در منطقه جنوب بافت و در حاشیه شمالی زون سنندج - سیرجان واقع گردیده است متشکل از سنگهای دگرگونی ارتوگنیس، مرمر انواع شیست می باشد بررسی های انجام شده نشان می دهد که این منطقه شامل ساختار فلسی بوده که راندگی ها بوضوح در آن دیده می شوند چین خوردگی های موجود در منطقه را میتوان به دو دسته لغزشی - خمشی و جریانی تقسیم نمود که تمایل چین ها با جهت رانده شدگی کلی منطقه همخوانی دارد.بررسی های صحرایی نشان دهنده 5 مرحله دگر شکلی در منطقه به شرح زیر می باشد: 1- ایجاد کشیدگی و تشکیل بودین های اولیه 2- وارد آمدن نیروهای فشارش عمود بر جهت تراست شدگی منطقه تشکیل تراست اصلی و راندگی های وابسته به آن به همراه چین های اصلی منطقه 3- فشارش مجدد و ایجاد چین های کشیده و ثانویه دریال چین های اولیه 4- کشیدگی مجدد و ایجاد گسلش نرمال در منطقه 5- آخرین مرحله دگرشکلی شامل فشارش مجدد که عامل تشکیل درزه های برشی و همچنین درزه های کششی عمود بر جهت تراست شدگی و فعالیت مجدد گلهای تراستی در منطقه می باشند.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 419

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0
نویسندگان: 

GAZNON M.A. | BEHBAHANI H. | TABATABAEI S.A.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2001
  • دوره: 

    14
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    195-200
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    270
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

The permanent deformation pavement of roads and streets at tropical zones (if layers are sufficiently compacted) is due to increase of asphalt layers temperature and consequential decrease of modulus of elasticity. Therefore, the asphalt mixture moves aside of the wheels of heavy vehicles and cause permanent deformations without volume variation. On the other hand, if the asphalt layer modulus of elasticity is not appropriate, additional stresses will be moved to the soil sub grade and thus causes permanent deformation. The materials used for the asphalt layers can be controlled by the proposed method so that additional stresses can be avoided. This study includes three types of pavements (thin, intermediate and thick) on three kinds of sub grades (weak, intermediate and strong) at tropical zones of Iran. Modulus of elasticity and Poisson ratio of layers are selected based on the earlier studies. The heavy axles of vehicles in Iran which cause the most damages are considered in this study (13 tons with two axle trucks). Then the modulus of elasticity of the asphalt mixtures is changed and stress-strain analysis is performed by the Elsym5 computer software to produce the maximum normal strain at the sub grade for al1above mentioned types. The number of passing axles used in the analysis is obtained by the formula proposed by the Asphalt Institute (N=1.6x10-9(e) -4.477) Nomographs showing number of passing axles versus modulus of elasticity for all cases based on the computer analysis are drawn. The designed pavement can be compared to the corresponding nomograph mentioned above to control the modulus of elasticity of asphalt mixtures which prevent the sub grade from additional stresses by using the predicted passing axles.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 270

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
litScript
email sharing button
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button